Minerva CPI GTR150, The Report

Hola brother semua, jumpa lagi, setelah artikel perkenalan awal dengan GTR kemaren, mari kita kenala lebih dalam sama si matik gambot yang satu ini.

my new dear

Pertama kali melihat motor ini sangat eksotis. Bodi n ban besar, rangka teralis, bikin betah liatnya. Apalagi 150cc, wow!!
Sekarang kita mulai perkealan dari depan. Dilihat dari depan, motor ini tampak begitu montok, n lampu depannya yang projector lamp terlihat keren n tampak seperti Yamaha R1.

Lampu depan

Nyala lampu "picek" khas eropa.

Matik ini sistem kelistrikanya DC seperti motor2 sport pada umumya. Jika kontak on, saklar lampu on, maka ga perlu mesin nyala, lampu udah nyala. Saat lampu dekat, yang nyala cuma yang kanan, khas motor2 eropa. Lalu untuk dim dan lampu jauh, yang nyala lampu yang kiri. Oh ya di stang motor ini juga terdapat tombol buat dim.

Kaki depan

Lanjut ke bagian bawah. Di bagian kaki2 depan, shokbrekernya cukup besar, lengkap dengan adanya “mata kucing” sebagai pemantul cahaya. Velg depan berdiameter 17″, bentuknya model bintang, seperti punya megelli n thunder, dan dibalut ban berprofil lebar 110/70-17 tubeless yang merknya Heng-Shin (jadi inget kamen rider) . YAng agak aneh yaitu model dop yang seperti vespa, yaitu bengkok ke samping,hehe.
Selesai di roda, bagian pengereman ada piringan cakram yang cukup lebar. Kaliper depan tadinya saya kira cuma 1 piston, tapi ternyata setelah diteliti lagi ada 2 piston yang saling menekan dari kiri dan kanan.

Kalipernya mantab

Di bagian samping terlihat rangka tubular kokoh berwara hitam. Dan jika dilihat agak ke belakang, kover CVT motor ini terlihat panjang n besar. Lalu di bagian di belakang menggunakan Velg 16″ dengan ban lebar ukuran 120/70-16 yang bakal bikin puyeng yarinya kalo banya uda botak 😡

kaki kaki belakang

Pengereman di belakang juga mengandalkan tipe cakram hidrolik 2 piston tapi model biasa.

rem belakang n swing arm

Beralih ke bagian peredam kejut belakang, motor ini menggunakan dual shock bertabung yang isinya oli, bukan nitrogen seperti Pulsar.

Shockbreaker tabung yang isinya oli

Beralih ke bagian atas, di sini kita liat Speedometer. Speedometer ini bermodel campuran digitel-analog. Informasi di dalamnya juga cukup lengkap, antara lain ada speedo digital, tachometer analog, odometer, trip meter, lap, dan jam digital. Sayangnya tidak ada fuelmeter di sini, hanya ada lampu indikator yang berkedip jika bensin hampir habis.

Speedometer set GTR

Setelah speedo set, agak kebawah ada tangki yang diapit oleh rangka teralis kokoh. TAngki ini datar n sejajar dengan rangka. Panutupnya model seperti ninja/pulsar seris yang ga perlu moncopot tutup tangki saat mengisi bbm. Lalu tangkinya terbuat dari plastik yang berarti aman dari kebocoran. Dan kapasitasnya cukup besar, yakni 10liter

Tangki di depan, ga perlu turun waktu ngisi, hehe

Ngomongin bagasi, motor ini cuma punya bagasi kecil yang bukanya dari kunci depan. Bagasi ini terletak di jok belakang. Lalu jok depan juga bisa dibuka, dan di bawah jok depan ada accu.

jok belakang buat bagasi, jok depan buat tempat aki

Sekarang kita ke nyawanya motor, yaitu mesin. Motor matik yang satu ini mempunyai mesin yang kataya berbasis GY6, dengan kapasitas silinder bersih 149cc, dengan sistem katup SOHC 2 katup. Lalu mesin gambotnya dilegkapi dengan radiator.
Saya sempet heran, walopun merknya minerva, tapi di bagian mesin ga ada tulisan atau logo minerva, adanya CPI (merk aslinya). Tulisan n logo minerva cuma ada di bagian shockbreaker n cover CVT.

asli CPI?

Box air filter juga CPI

Di bawah tagki, fuel pump kah? ada logo CPI juga

Saat pertama kali sampe rumah, motor ini kerasa berat banget. Mulai dari bobotnya yang sampe 135kg, sampe tarikannya yang bisa dibilang lemot banget, bahkan jika dibandingkan dengan scoopy. Apa karea sama pemilik yang dulu jarang dipake ya?
Pertama kali diaikin, cuma mau 60kpj aja berat banget. Terus waktu kopdar KOBOYS pas syukuran di rumah mas agunk_ae, dibilangin sama mas Irawan kalo pembakarannya ga sempurna. Langsung aja besoknya saya servis di bengkel langganan, cek n cek ternyata businya soak. Langsung ganti busi yang ternyata sama kaya honda GL dengan merk NGK platinum. Dan juga ternyata di karbu ada airnya. Setelah semua beres, tinggal ganti kabel gas, langsung ngacir larinya 😈 .

tadinya lemot banget

Setelah di utak atik, sekarang tarikannya dah lumayan enteng, walopun ga seenteng matik kecil jepang. Tapi untuk mencapai 60kpj bukan hal yang sulit lagi.
Ngomongin soal handling, matik ini bisa di bilang mantab. Didukung oleh rangka tubular yang kokoh, sok yang mumpuni dan ban bertapak lebar. Buat cornering juga lumayan, asal jangn waktu jalan basah, coz bannya licin banget.TApi dengan wheelbase yang cukup panjang dan bobot yang hampir sama dengan pulsar, kita ga boleh n ga bisa sembaragan naik motor, harus pake jiwa, ga bisa serutulan wkwkwk.
Oh iya, suara kalpot matik ini kalo boleh saya bilang bener2 njijiki bin nggilani kaya mio yang pake corong di bagian belakang knalpotnya,xixixixi. Oleh sebab itu selang beberapa hari knalpot langsung saya ganti denga produk aftermarket.

Gimana konsumsi bensinnya? Motor ini bisa dibilang BOROS!!! Untuk 1 liter bensin cuma bisa untuk jalan 20-25km dalam kota. Lalu untuk luar kota bisa 30an km.

Sekarang saya kasih plus minusnya..
(+)
Bodi keren
rangka tralis
rem depan-belakang mantab
stabil buat kenceng
antep (kaya pulsar)
lampu terang

(-)
berat
boros
tarikan awal lemot banget
nyusahin kalo parkir
nyusahin yang punya, coz pasti ditanya2in orang

Segitu dulu untuk report kali ini, disambung next time tentang ganti knalpot n pasang asesoris.
Salam!!

Iklan